In Deutschland aber auch in anderen Ländern wie in der Schweiz oder in Österreich werden durch die kontinuierliche Erneuerung der Fahrzeugflotten bei den Verkehrsunternehmen gebrauchte Straßenbahnen und Omnibusse angeboten. Wegen der einerseits strengen gesetzlichen Auflagen an die Betriebssicherheit der Fahrzeuge sowie dem erfolgreichen Bemühen der Betriebe andererseits, den Fahrgästen auch aus Wettbewerbsgründen attraktive Fahrzeuge anzubieten, eignen sich diese Bahnen und Busse durchaus für ein „zweites Leben“ z.B. in einem MOE – Verkehrsunternehmen.

In Ostdeutschland wurden in den 90iger Jahren Tatra–Straßenbahnen, die noch sehr lange eingesetzt werden sollten, grundsaniert und zum Teil auch völlig neu aufgebaut,. Dank der Förderpolitik in der Bundesrepublik wurden und werden diese Tatras bereits jetzt durch Neufahrzeuge ersetzt und zum Verkauf angeboten. Dies ist für MOE- Betriebe eine Chance, statt eigene Fahrzeuge mit hohem Kapital- und Kapazitätseinsatz zu sanieren, kurzfristig eine größere Anzahl gut erhaltener Fahrzeuge preiswert zu erwerben. Vorhandene Finanzmittel könnten dann vorrangig zur Verbesserung der Streckeninfrastruktur eingesetzt werden. Dies ist eine Voraussetzung für einen durch höhere Umlaufgeschwindigkeiten attraktiveren und wirtschaftlicheren Betrieb sowie eine notwendige Bedingung für den künftigen Einsatz von niederflurigen Fahrzeugen. 

Die MES versteht sich als Makler, um Anbieter und Kunden zusammen zu führen. Unterstützt wird dies durch eine Vereinbarung mit der UITP in Brüssel, wonach diese sowohl Informationen wie auch ihr Mediennetzwerk zur Verfügung stellt. Weder die UITP noch die MES sind Händler, sie selbst kaufen oder verkaufen keine Fahrzeuge. Die Kaufverträge wie auch der endgültigen Verkaufspreise sind zwischen dem Anbieter und dem Kunden zu vereinbaren. Für diese Bemühungen stellen MES und im Falle ihrer Beteiligung auch die UITP im Erfolgsfall eine geringe gemeinsame Provision in Rechnung, die für Nicht–UITP-Mitglieder etwas höher ist. 

Im Straßenbahnbereich konnten bisher beispielsweise Mannheimer DUEWAG GT 8 mit niederflurigen Mittelteilen nach Lodz in Polen, Erfurter Tatra KT 4 D nach Tallinn im Estland und Dresdner Tatra T 4 D nach Craiova in Rumänien erfolgreich vermittelt werden. Weitere Vermittlungen auch für Trolleybusse und Dieselbusse sind in Bearbeitung.

Zur Zeit wird geprüft, ob ein Leasingverfahren mit einer endgültigen Übergabe der Fahrzeuge an den Leasingnehmer nach Ablauf der vereinbarten Leasingdauer zu realisieren ist. Diese Alternative hätte gerade für MOE– Betriebe den Vorteil, Fahrzeuge aus dem laufenden operativen Geschäft finanzieren zu können. Ergänzend zu den Fahrzeugen für den Personenverkehr ist auch die Vermittlung von Spezialfahrzeugen und von sonstigen technischen und betrieblichen Einrichtungen möglich. Anfragen hierzu sind willkommen. 

mehr Informationen für: